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新浪財經發布時間：08-0808:30新浪財經官方帳號來源：經濟日報從物流自動分揀設備、物流輸送設備、存儲設備，到危廢處理物流輸送系統、汽車輪轂混線智能物流調度傳輸系統……近年來，得益于我國新一代信息技術、人工智能、大數據等新興技術的崛起，智能物流裝備也隨之蓬勃發展，并已深入應用到郵政速遞、跨境電商、海關、體育、環保、化纖、醫院等各行業。圖為天和雙力制造工廠正在做設備調試。作為我國最早從事物流設備生產制造的代表性企業，深圳市天和雙力物流自動化設備有限公司乘著改革開放的東風，從單一的物流部件產品制造發展到集品牌物流裝備和智能物流系統集成為一體的綜合性智能物流系統解決方案廠商，其自主研發生產的擺輪分揀機、機器人自動裝箱生產線、化纖行業自動投料輸送系統以及危廢物自動垂直輸送倒料系統均填補了我國該領域內的應用空白。“天和雙力創建于1993年，當時是為了響應國家支持建設深圳經濟特區的號召過來創業。”據天和雙力總裁胡淳介紹，物流裝備是整個產業鏈的物流打通者，是各行各業不可或缺的組成部分。公司成立之初就從物流自動化中應用最多的零部件“滾筒”開始的，一步步走過來。圖為天和雙力工作人員正在進行設備調試。“公司是順應改革開放經濟建設大潮發展起來的。”據胡淳回憶，上世紀90年代中期，電視行業隨著經濟高速發展迅速崛起。1997年春節前，天和雙力迎來了一次重大挑戰。應長虹集團的要求，公司需要在春節放假的12天內為其完成吉林工廠2條彩電生產線的改造、安裝調試任務，并保證第13天實現日產2400臺彩電的生產能力。圖為天和雙力工作人員正在作業。“當時恰逢春節期間，正是全國人民與家人團聚的時候，我們的團隊為了能保項目交付，放棄了團聚的機會，冒著嚴寒，克服物資供應緊張的困難，每天工作超過14個小時，最終在極短的時間內完成了全部任務。”天和雙力常務副總裁池祖后回憶說，這一單下來，為公司從零部件發展到整機制造奠定了堅實的基礎，大大地提升了公司的研發制造和項目交付能力。同時也將公司在市場上的名聲打開了，包括創維、廈新等都成為了我們的客戶。圖為天和雙力制造工廠自動化生產線。在此后的數年中，天和雙力進一步將市場觸角延伸到了汽車、煙草、化工、化纖、食品、飲料、能源、醫藥、環保、郵政、速遞、海關、水上娛樂等各行各業，服務了上千家各領域的龍頭企業，自主研發了全國第一臺伸縮皮帶機、第一套全自動海關快件分揀系統等。2007年，天和雙力成為國內唯一一家為北京奧運會設計制造水上運動整套輸送系統工程設備的高新技術企業；2010年，天和雙力生產制造的環保行業固廢處置中心自動化物流輸送系統獲得中國物流技術裝備業十大新產品稱號。截止目前，天和雙力已獲得各類專利及著作權75項。圖為天和雙力研發人員正在研討新項目。“如果沒有創新就沒有發展。”胡淳表示，為保持持續的創新動能，公司每年規劃的研發投入占總營收不低于3%。在發展創新的過程中，公司總結出了“三個不動搖”的理念，即堅持以客戶為中心的原則不動搖、堅持以現代管理和現代科技的工作理念不動搖、堅持團結創新拼搏忠誠的企業精神不動搖。“正是善于創新、敢于拼搏的團隊‘人和’優勢，幫公司經受住了近30年發展歷程中的重大波折和考驗，經歷了從零到整、從無名到有名、從有名到知名再到知名品牌的發展創新歷程，直到助力實現成為世界知名品牌的百年企業夢想。”與此同時，深圳市包容的市場營商環境以及鼓勵創新的社會氛圍這些“地利”條件，也是助力天和雙力持續發展的重要因素。胡淳以研發經費為例介紹說，在深圳市羅湖區稅務局的幫助指導下，公司每年可享受研發費用加計扣除政策。2019年，公司研發費用加計扣除了772.97萬元，減免稅款193.24萬元。這筆減免資金能夠讓我們更好的投入到新產品研發中去。公司也因此實現了連續20%以上的年勻速增長。2019年，公司合同額達4.5億元；2020年，僅上半年合同額就已突破3億元。憑借在物流裝備生產上的不斷累積，天和雙力也逐漸從整機制造發展到如今可提供智慧物流一體化解決方案。“從整機到系統集成的關鍵在于對客戶的整體工藝流程的鉆研與理解。”胡淳介紹說，如針對汽車零部件行業，早在2003年，天和雙力就為中信戴卡設計制造了國內第一套輪轂制造生產物流輸送系統，并在此后近十年間不斷深挖輪轂制造的每個生產環節。最終在2012年，公司首次獲得超過千萬元的單個項目訂單，不僅實現智能物流裝備系統的整體輸出，更憑借過硬的技術研發水平敲開了國際市場的大門。“如今，我國智能物流裝備水平已在逐漸趕超國際前沿水平了。”胡淳認為，因為國內物流裝備應用場景之復雜、運行效率要求之高是海外所不能比擬的。如我國的快遞件數量巨大且往往外包裝都是五花八門不規整的，一旦外包裝在傳輸過程中被卡住或掛住，部分設備可能就有損壞風險，從而導致整個系統癱瘓。所以在物流分揀設備的破壞性試驗中，我們甚至會直接將沙子鏟到關鍵運行機構上進行極限工況的測試。胡淳表示，隨著工業互聯網的發展以及工業4.0的到來，為智能物流裝備行業帶來了新的機遇和挑戰。一方面，人們消費模式的改變促使產品的生產以及包裝等走向個性化模式，這就要求物流裝備在保持高效的批量生產的情況下能支持多種類產品個性化柔性生產；另一方面，新零售的發展對產品從廠家到用戶的配送方式也提出了更高的要求。“因此，在智能物流裝備項目實施中，不再能將其看成簡單的機械設備加控制軟件，而是應將其看成為物質創造性流動的承載體，是從信息流到物理流通全環節的融合。”胡淳表示，為此，我們正在規劃建設行業內更新、更開放、更包容的合作模式，通過將業內技術優勢明顯的企業聯合起來，形成技術聯盟，進行資源與信息共享，共同助力行業發展與技術水平提升。舉報反饋

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