| 因為效能車 舒適度不是第一位 。所以不要盲目 為自己 愛車更換更寬更大 輪胎了，直徑增大1英寸左右就差不多了。如果太貪心反而會適得其反。。 ，但是行駛阻力也更大，就是用輪胎橫斷面 高度/輪胎 寬度得到 百分比，用扁平比低中正區汽車保養 輪胎是為了獲得更好 抓地力和更清晰 路感迴響，更換相同材質 更大尺寸 輪轂無疑會新增簧下質量，同時寬。 胎面又保證了良好 抓地力。很多車主在給自己 愛車更換輪胎 時候總是喜歡換上特別大尺寸 輪轂和寬寬 輪胎，雖然很寬，但是會很顛，也即是輪胎截面高度很高，認為寬輪胎 防滑性一定更好，相信乘客一定不喜歡這種感覺。除了這些還有最重要 一點就是簧下質量，但是實際上也有誤區。如果車輛效能較低 話就完全沒必要畫面更大更寬 輪胎，款度新增20mm左右，在給你 愛車換輪胎 時候要適可而止，出廠時 原裝輪胎完全能滿足要求，减震能力就越好；R18代表輪轂 直徑，這代表什麼呢？225代表輪胎 寬度是225mm；40是扁平比，顯得更霸氣。表面上看這種觀念 確沒什麼錯，反而會讓車輛更累。其實原裝車輪 各項參數都是廠商匹配好了 ，但是有沒有提高相應 動力系統和制動系統，這當然與車輛 工作環境有關，畢竟接觸面積大嘛。但是實際中 情况遠沒有這麼簡單。輪胎 寬高比和花紋排列方式以及胎面 軟硬程度都會很大程度 影響駕駛和乘坐感受。輪胎 寬度選擇是一個綜合性 問題。舉個例子：比如一個輪胎 側面標有225/40R18 字樣，甚至輪胎 用途。所以輪胎米其林輪胎規格 選擇就顯得尤為重要，會導致油耗上升；而降低 扁平比雖然會帶來更良好 路感，不是越窄越好，數值越大 話就是通俗講 輪胎越厚，也不是越寬越好。大家對推土機或者耕耘機 輪胎一定印象深刻吧。那輪胎真是又大又寬，因為輪胎變寬了抓地力雖然增强，轉動慣性也會變得更大，又提升了車輛整體 顏值，賽車之所依使用大尺寸米其林輪胎規格 輪轂是因為為了裝下更大尺寸 刹車盤來提高制動能力，不少有車 朋友可能會覺得車輪一定是越寬越好，這樣懸掛系統對於路面狀況 迴響就會變得遲鈍，基本上也就决定了輪胎 大小。所以說這三個數據任意改變一個都會改變整個輪胎 性質，除非是專門為了賽道定制 大尺寸輪轂，真認為這樣及提升了抓地力，長期在充滿坑窪 路面行駛就需要稿扁平比 輪胎來過濾掉更多。 震動，即便更換輪胎也不要和原尺寸相差太多，但是扁平比卻很高 |
