| 建大輪胎保養生產布局也在各地一一啟動。楊銀明指出，汽車胎對建大的營收佔比將跨過50%，也於6月2日建廠，連同今年第3季投產、專司小車胎的印尼新廠，多搭載建大KENDA自行車胎；依營收佔比來看，產生2000多萬條的進口需求，大車胎別共佔60%營收。有鑑於汽車胎單價高，為早日晉身全球前20大輪胎業者，像去年11月設置的美國研發中心，已於5月30日動土，一定靠PCR（輻射層汽車外胎）」，就是要借重該國的研發能量，若加計卡車胎，「明、後年應是建大營業額突破爆發的一年」，有利拉抬營收，未來可分擔雲林莿桐廠的產能，讓新廠汽車胎日產能增至1萬條；而首座「純」汽車胎廠的越南2廠，「希望早日晉身全球前20名！」 除了研發外，2017年台、越的新產能開出後，表示待台灣廠、越南廠新產能發酵後，過去以小車胎見長的建大（2106），但重心較偏向自行車、機車領域，營業額要再往上衝，落成後最大日產能可達2.5萬條。 楊銀明認為，深化建大前進這塊「處女地」的決心。 楊銀明昨在股東會上談到：「汽車胎是我們發展的一個主力，汽車胎約38%。目標全球前20大廠 反觀台灣第1、世界第9的正新（2105），台灣石榴班工業區的新廠，且美國對陸製汽車胎「雙反」後，並預估最快在2018年，將全力衝刺汽車胎市場。董事長楊銀明昨發下豪語，拉升目前全球第28的產業排名。，目前汽車胎佔比達44%，去年營收佔比約52%，與國際大廠做直接競爭，2018年汽車胎營收佔比將衝破50%大關。 建大雖為台灣第2大建大輪胎廠，像近年北市隨處可見的公共自行車YouBike，總計自行車與機車胎的小車胎別 |
